A Liga Brasil de Formula 1 sem duvida vive um momento
único em sua historia, o campeonato finalmente mostra certo equilíbrio entre os seus participantes e as corridas cada vez estão mais competitivas, mas nem tudo vai bem na
LBF1. Intrigas envolvendo o sempre
polemico "
setup" ou seja, a alteração indevida e proibida dos componentes do carro, esta sacudindo o campeonato.
E toda a intriga começou no GP de
Monaco, quando L.
Fillipi fez 1:11:239 em sua primeira volta durante o treino de classificação e que lhe assegurou a 1ª colocação, que após 8 voltas se confirmou com o tempo de 1:10:593. Alguns pilotos presentes no servidor reclamaram de tal fato,
ja que a media dos tempos ficou entre 1:11:5 à 1:12:1. A corrida prossegui com sua normalidade e teve como vencedor o piloto da
Renault. Os pilotos que se sentiram prejudicados de alguma forma, encaminharam um relatório com reclamações sobre a
possivel "alteração" de Luciano para a administração do campeonato, que por falta de recursos encaminhou-os a
Suomea Racing, mas os relatórios foram engavetados
ja que a
LBF1 não tem uma cota integral com o site
finlandes.
A segunda etapa da intriga veio com os tempos de
Reginaldo e L.
Fillipi, que a exemplo do acontecido em
Monaco, garantiram a
pole-
position e a segunda posição respectivamente em suas primeiras tentativas durante os treinos
classificatorios. Não houve muita reclamação por parte dos pilotos sobre os treinos e nem sobre a corrida.
A intriga na verdade começou após avaliação da Administração liderada por S.
Drover ao observar que certos dados da corrida tinham valores relativamente anormais se comparados aos padrões de corridas anteriores.
A lista
* dos dados cujas anormalidades apareceram estão listadas a seguir:
- Voltas rápidas logo no inicio da prova, tendo tempos de 1:29:7 e 1:29:3 na quarta e décima voltas, respectivamente. Sendo que o tempo de 1:29:3 foi a volta mais rápida do piloto no circuito.
-
Baixissimo desgaste de partes cujo dano na pista apresentam valores absurdos, como pneus, freios e suspensão.
- Baixo índice de desenvolvimento do carro. Como comparativo vale os números obtidos pela administração. Um dos lideres tirou apenas 70% do desenvolvimento do carro, enquanto os demais pilotos apresentaram índices de 78% à 85% como media, tendo como um deles o desenvolvimento do carro de 89%.
*Os números do circuito com melhor explicação e
detalhamento estão sob guarda dos administradores, que por questão de ética não nos permitiram a divulgação de maiores esclarecimentos.
Falando sobre os tempos de voltas dos pilotos da
LBF1, conseguimos uma
coletiva com
Kaasa Ritffeler, recordista da
WLF1 em
pole positions em um mesmo ano somando ao todo 32
poles em 43 corridas disputadas por ele em 2008. Ele comenta um pouco dos fatos acontecidos em
Nurburgring.
" De certa forma a LB vem crescendo, mas não sabemos se esse crescimento esta de acordo com as regras pré estabelecidas no inicio da temporada. A forma com que os pilotos vêm conseguindo poles e voltas rápidas com facilidade me espanta!! Em Nurburgring na temporada passada, fui o pole position com o tempo de 1:29:987 apos uma hora de treino e muitas tentativas, creio que o tempo de 1:29:7 como mencionado, seja absolutamente anormal se avaliarmos a gasolina inicial, a temperatura e o estado da pista, que por sinal no replay cedido pela administração, o que pude observar foi uma pista ligeiramente molhada e pouco emborrachada.Creio que a evolução dos pilotos de fato pode estar melhorando seus rendimentos, mas acho que ha alguma anormalidade está ocorrendo na LB, e tomará que esta seja rapidamente extinta. Assim pilotos e campeonato poderão crescer gradativamente."A
LBF1 nos
proximos dias pretende acabar com qualquer tipo de irregularidade presente para que não haja mais discussões desnecessárias fora das pistas.
FONTE: Reportagem de Jari Rettenen, Suomea Racing 12 de abril de 2009.
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